Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam cùng Bộ Giáo dục và Đào tạo ký Thỏa thuận hợp tác Dự án “Phát triển hệ thống cấp nước thích ứng với nguồn nước ô nhiễm”, với tổng vốn ODA không hoàn lại khoảng 250 triệu yen Nhật (45 tỷ đồng tại thời điểm ký kết).
Ngày 28/4 tại Hà Nội, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức hội thảo “Năng suất lao động ở Việt Nam – Nguồn gốc và thách thức cho sự tăng trưởng”. Sự kiện nằm trong khuôn khổ các hoạt động nhằm thúc đẩy phong trào năng suất trong khu vực doanh nghiệp mà VCCI được Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ theo Chỉ thị số 07/CT-TTg ngày 4/2/2020 về các giải pháp thúc đẩy tăng năng suất lao động quốc gia.
Từ một địa phương là tỉnh Quảng Ninh phát kiến đầu tiên, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 490/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình “Mỗi xã một sản phẩm” giai đoạn 2018-2020 (Chương trình OCOP) và nhân rộng Chương trình ra cả nước. Hiệu quả của Chương trình trong 3 năm thực hiện đã được các phương tiện truyền thông, các địa phương ca ngợi. Tuy nhiên, phía sau những thành công cũng đang bộc lộ những điểm nghẽn từ chính các địa phương - nơi triển khai chương trình. Thông tấn xã Việt Nam giới thiệu chùm bài "Chương trình OCOP: Điểm nghẽn từ chính sách đến cuộc sống" nhằm đem đến cho độc giả một góc nhìn khác về chương trình này cũng như các đề xuất, giải pháp cho chương trình giai đoạn tới.
Nhu cầu đi lại bằng đường sắt ở Việt Nam ngày càng tăng, nhất là vào những dịp nghỉ lễ, tết đều phải tăng chuyến, nối toa... Trên thế giới, đường sắt là một trong những thước đo sự phát triển của mỗi đất nước. Có lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, ngành đường sắt Việt Nam từng là phương tiện vận chuyển chiếm ưu thế so với các loại hình vận tải khác. Tuy nhiên, phát triển rồi “ngủ quên” khiến ngành này đang trở nên tụt hậu so với tốc độ phát triển mạnh mẽ của các loại hình vận tải. Sự phát triển của ngành đường sắt chưa theo kịp nhu cầu thực tế, đó là chưa kể những vụ tai nạn đường sắt vừa qua cũng khiến khách hàng e ngại cho chất lượng cũng như yếu tố quản lý trong quá trình vận hành. Vậy nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng này và có cần một cuộc “đại phẫu” để đường sắt phát triển như kỳ vọng? Thông tấn xã Việt Nam giới thiệu loạt 5 bài viết về Tìm lối ra cho ngành đường sắt để trả lời phần nào cho câu hỏi trên.
Ngày 13/9, ông Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh đã tiếp ông Shimiki Kitaoka, Chủ tịch Tổ chức Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đang có chuyến thăm và làm việc tại Việt Nam.
Ông Nguyễn Mạnh Quyền, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cho biết, Hà Nội sẽ vay lại 50% khoản vốn dư từ Hiệp định vay của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), tương đương khoảng 225,8 tỷ đồng để thanh toán chi phí bổ sung gói thầu số 1 và gói thầu số 3 thuộc dự án xây dựng cầu Nhật Tân và tuyến đường hai bên đầu cầu do kéo dài thời gian thực hiện dự án.
Ngày 30/11, tại thành phố Lào Cai, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) phối hợp với Sở Y tế tỉnh Lào Cai tổ chức hội thảo chia sẻ kinh nghiệm triển khai sổ theo dõi sức khỏe bà mẹ trẻ em với sự tham gia của đại diện 6 tỉnh gồm Lào Cai, Lai Châu, Yên Bái, Sơn La, Hà Giang và Điện Biên. Hội thảo nhằm nâng cao hiệu quả công tác chăm sóc sức khỏe bà mẹ trẻ em, góp phần củng cố và nâng cao chất lượng mạng lưới này tại tuyến y tế cơ sở.
Ngày 10/11, tại xã Hòa Lợi, huyện Thạnh Phú (Bến Tre), Trung tâm Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Bến Tre tổ chức sơ kết hiệu quả của mô hình trồng sen lấy củ trên đất lúa ở huyện Thạnh Phú.
