Sau hơn 2 năm đưa vào hoạt động (từ tháng 10/2014), hiện cụm công trình này không phát huy tác dụng và cho thấy sự lãng phí trong việc sử dụng nguồn vốn Nhà nước. Cụ thể, ga Hạ Long quy mô bề thế, đạt tiêu chuẩn quốc tế, có khả năng đáp ứng 6-7 đôi tàu khách, hiện chỉ đón 1 tàu chợ (đến và đi) với 4 toa hàng chủ yếu là nông sản.
 |
| Một làn đường dẫn lên cầu vượt Bàn Cờ đã xuống cấp do sụt lở khiến các phương tiện đã không thể lưu thông. |
Ga Cái Lân khang trang với 9 làn tàu chạy gần như không hoạt động suốt 2 năm qua. Cầu vượt Bàn Cờ với chức năng kết nối hai nhà ga này cũng trong tình trạng hoang phế, vắng người qua lại, nhiều đoạn xuống cấp nghiêm trọng do sụt lún...
| |
| Cầu vượt Bàn Cờ nằm trên trục quốc lộ 18 có quy mô lớn nhưng vắng bóng phương tiện lưu thông. |
Nguyên nhân là do sự thiếu đồng bộ trong sử dụng 2 khổ ray 1,435m và 1,067m nên tuyến đường này chưa thể hòa vào mạng lưới đường sắt cả nước. Với quãng đường 165 km từ Hạ Long đến Hà Nội, thời gian chạy tàu hơn 7 giờ là quá lâu so với di chuyển bằng đường bộ đã khiến hành khách “quay lưng” với đường sắt.
| |
| Văn phòng làm việc của ga Cái Lân thường xuyên đóng cửa, không hoạt động. |
| |
| Đường hầm dẫn từ nhà chờ ra sân ga Hạ Long được xây khang trang nhưng đang trong tình trạng hoang phế. |
| |
| Đường ray khổ 1,435m và 1,067m chưa thể hòa vào mạng lưới đường sắt cả nước. |
| |
| Ngoài giờ họp chợ, ga Hạ Long thường xuyên trong tình trạng vắng lặng, sân ga là nơi vui chơi của trẻ em địa phương. |
| |
| Một vài hành khách chủ yếu là các tiểu thương buôn bán nông sản. |
| |
| Khung cảnh vắng lặng thường thấy ở ga Hạ Long. |
| |
| Nhà chờ và quầy bán vé tại Ga Hạ Long đã lâu không đón khách. |
| |
| Sân ga Hạ Long trở thành nơi họp chợ đầu mối nông sản vào mỗi buổi trưa. |
| |
| Nông sản được bày bán ngay sát đường tàu. |
| |
| Sân ga đạt tiêu chuẩn quốc tế đã biến thành nơi họp chợ nông sản. |
